Vienas iš svarbiausių sunkvežimių priežiūros dalykų yra variklio priežiūra.Dyzelinis variklis yra toks pat svarbus kaip žmogaus širdis, o sunkvežimio širdis, energijos šaltinis.Kaip išlaikyti sunkvežimio širdį?Gera priežiūra gali pailginti variklio tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų skaičių.Pagrindinės priežiūros priemonės atliekamos aplink „tris filtrus“.Oro filtrų, alyvos filtrų ir kuro filtrų techninė priežiūra leidžia jiems visiškai atlikti savo funkcijas ir padėti varikliui efektyviai atlikti galios darbą.

1. Oro filtro priežiūra

Variklio oro įsiurbimo sistemą daugiausia sudaro oro filtras ir oro įsiurbimo vamzdis.Oro filtras filtruoja tiekiamą orą, kad į variklį būtų tiekiamas švarus oras.Atsižvelgiant į skirtingas naudojimo sąlygas, galima pasirinkti alyvos vonios oro filtrą, o filtro elementą galima reguliariai valyti arba keisti.Naudojamas popierinis dulkių puodelio oro filtras turi būti nuvalomas kas 50–100 valandų (dažniausiai per savaitę) ir nuvalomas minkštu šepečiu arba ventiliatoriumi.

Naudokite alyvos vonios oro filtrą.Kas 100-200 valandų (dvi savaites) išvalykite filtro elementą ir pakeiskite tepalinę alyvą švariu dyzelinu.Naudodami atkreipkite dėmesį į tepalinės alyvos įpylimą pagal taisykles.Įprastomis aplinkybėmis pakeiskite filtro elementą nauju kaskart, kai filtro elementas valomas tris kartus.Nedelsdami pakeiskite, jei jis pažeistas arba labai užterštas.
Antra, alyvos filtro priežiūra
Naudojant dyzelinį variklį metalinės detalės, kurios atlieka darbus, susidėvės.Laiku neprižiūrėjus alyvos filtro, alyva, kurioje yra teršalų, nebus efektyviai filtruojama, dėl to filtro elementas plyš arba atsidarys apsauginis vožtuvas iš aplinkkelio vožtuvo.Pravažiavimas taip pat sugrąžins nešvarumus į tepimo dalį, pagreitins variklio susidėvėjimą, padidins vidinę taršą ir paveiks dyzelinio variklio tarnavimo laiką.Todėl alyvos filtrą reikia keisti kiekvieną kartą, kai atliekama alyvos techninė priežiūra.Kiekvieno modelio filtro elemento modelis yra skirtingas, reikia naudoti atitinkamą filtro elementą, kitaip filtras bus netinkamas.

3. Kuro filtro priežiūra
Važiuojant tolimais atstumais, pakelėse yra daug didelių ir mažų degalinių, o prie netolygaus priežiūros bus pridėtas nekokybiškas dyzelinas.Vairuotojai dažnai vadina „mažai kuro“.„Mažai alyvos“ pavojus varikliui yra akivaizdus.Visų pirma, įsitikinkite, kad pasirinkote patikimą degalinę, kurioje bus pilamas kvalifikuotas kuras.Dyzelino filtras yra paskutinė kliūtis, apsauganti degalų sistemą.Palyginti su tradicine kuro sistemos technologija, „Common Rail“ sistema yra aukštesnė ir tikslesnė, todėl reikia aukštos kokybės „Common Rail“ sistemos specialių kuro filtrų.Todėl kuro filtro priežiūra yra labai svarbi.Yra dviejų tipų: šiurkštus kuro filtras ir smulkus filtras.

Kas 100-200 darbo valandų (dvi savaites, ne mažiau kaip 20 000 kilometrų pagal nuvažiuotų kilometrų skaičių) reikia apžiūrėti ir pakeisti įvairius kuro filtrus degalų tiekimo sistemoje ir tuo pačiu patikrinti, ar alyvos-vandens separatorius. veikia tinkamai, ir ar degalų bakas ir visi kuro vamzdeliai yra nešvarūs, prireikus kruopščiai išvalykite kuro baką ir visus kuro vamzdelius.Sezoninio pereinamojo alyvos keitimo metu turėtų būti atliekami visi visos degalų tiekimo sistemos komponentai.Naudojamas dyzelinas turi atitikti sezoninius reikalavimus ir būti 48 valandas nusodinamas ir valomas.
4. Kiti klausimai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.
1. Dyzelino pasirinkimas
Atpažinkite užšalimo tašką (užšalimo tašką), aukščiausią temperatūrą, kuriai esant alyvos mėginys atšaldomas iki skysčio lygio netekėdamas nurodytomis sąlygomis, taip pat žinomas kaip užšalimo taškas.Jei užšalimo temperatūra yra per aukšta, esant žemai temperatūrai lengva užsikimšti alyvos grandinėje.Mūsų šalyje dyzelinas žymimas pagal užšalimo tašką.Užšalimo temperatūra yra pagrindinis dyzelino pasirinkimo pagrindas.Todėl tinkamas dyzelinas turėtų būti parenkamas skirtinguose regionuose ir skirtingais sezonais.
Pagrindinė klasifikacija:
Yra septynios lengvosios dyzelino klasės: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Yra trys sunkiosios dyzelino markės: 10, 20 ir 30. Rinkdamiesi rinkitės pagal temperatūrą

Jei dyzelino klasė yra žemesnė už reikalaujamą temperatūrą, variklio degalų sistema gali būti vaškuota, blokuojant alyvos grandinę ir sutrikdant normalų variklio darbą.

2. Netinka ilgai važiuoti tuščiąja eiga
Ilgalaikė tuščioji eiga sumažins degalų įpurškimo purškimo kokybę ir pagreitins cilindro sienelės ankstyvą susidėvėjimą.Kadangi purškimo kokybė yra tiesiogiai susijusi su įpurškimo slėgiu, purkštuko skersmeniu ir skirstomojo veleno greičiu.Dėl pastovaus purkštuko skersmens kuro purškimo kokybė priklauso nuo degalų įpurškimo slėgio ir skirstomojo veleno greičio.Kuo lėtesnis skirstomojo veleno sukimosi greitis, tuo ilgiau kyla kuro įpurškimo slėgis, prastesnė kuro purškimo kokybė.Skirstomojo veleno greitis keičiasi priklausomai nuo dyzelinio variklio greičio.Ilgas tuščiosios eigos greitis gali sukelti per žemą dyzelinio variklio degimo temperatūrą ir nepilną degimą, dėl kurio anglies nuosėdos gali užblokuoti purkštuko purkštukus, stūmoklių žiedus arba užstrigti vožtuvus.Be to, jei dyzelinio variklio aušinimo skysčio temperatūra yra per žema, kai kurios nesudegusios dyzelinės alyvos nuplaus alyvos plėvelę ant cilindro sienelės ir atskies alyvą, todėl visos judančios dyzelinio variklio dalys negali būti gerai suteptos, o tai gali sukelti per anksti. dalių susidėvėjimas.Todėl tuščiosios eigos laikas kontroliuojamas maždaug 10 minučių.
Aukščiau pateikiamos pagrindinės dyzelinio variklio priežiūros užduotys ir atsargumo priemonės.Tik gerai veikiant varikliui automobilis gali pasitarnauti geriau.