Diesel Common Rail sukūrė 3 kartas.It turi stiprus techninis potencialus.

Pirmosios kartos aukšto slėgio bendrojo bėgio siurblys palaiko maksimalų slėgį, priežastisatliekų of energijosir aukšta kuro temperatūra.

antroji karta gali reguliuoti išėjimo slėgį pagal variklio reikalavimus, be to, turi funkcijąPre-injekcijairPo to Injekcija.prieš injekcijąsumažintivariklistriukšmo,1% degalų purškimo į oro cilindrą, kad užsidegtų suspaudimudyzelino purkštukaspagrindinis įpurškimas, priešgaisrinis korpusas. Po išankstinio oro baliono pašildymo pagrindinis įpurškimas tampa lengvesnis. Baliono slėgis ir temperatūra nepakils staiga, gerai sumažina triukšmą.xpansija procesasdarykite po injekcijos, padegkite antrą kartą. cilindro temperatūra pakyla nuo 200 iki 250Celsijaus laipsnį.sumažinti orątarša.

NesStiprus techninis potencialus,Kiekvienas gamintojas žiūri į trečios kartos pjezo Common Rail sistemą. Pjezo pavara pakeičia solenoidą, todėl galima gauti tikslesnę įpurškimo konstrukciją, paprastesnė konstrukcija be kuro grąžinimo vamzdžio. Slėgis gali būti reguliuojamas nuo 200 barų iki 2000 barų. būti 0,5 mm, sumažinti dūmų ir NOx emisiją.